Активисты движения «No grandi navi», выступающие с протестом против заходов больших судов в Венецию, постоянно указывают на то, что круизные лайнеры разрушают город. Но муниципалитет недавно вновь обсуждал проект строительства нового пассажирского морского терминала на Via Lido.

11 мая в Сан-Лоренцо, в здании муниципалитета Венеции, в очередной раз обсуждался вопрос, связанный с портовыми сооружениями в городе и круизной индустрией. Защитники Венеции называют свою деятельность «SOS Laguna e Territorio». Но вчерашнее обсуждение опять не дало надежды на благоприятное решение.

Протесты против захода в город огромных кораблей проводятся уже 6 лет. 8 мая суд, длившийся с 2013 года, оправдал протестующих. Тогда в водах лагуны оказались более 50-ти пловцов, устроивших необычный протест с использованием больших надувных игрушек и матрасов. Они смогли заблокировать путь круизным кораблям, которые должны были следовать прямо перед Палаццо Дукале. Личности 26 нарушителей общественного порядка были установлены и им  был предъявлен штраф на общую сумму в 50 тысяч евро. Протестующие в свою очередь подали апелляцию о нарушении своего права на купание в водах города.

В конечном итоге, по истечение почти пяти лет, Министерство инфраструктуры и транспорта и администрация порта Венеции оказались проигравшими.

За несколько лет защитники города смогли добиться того, что с 2019 года в бассейне Сан-Марко введут ограничение на заход в город круизных лайнеров — не более 4 кораблей в день водоизмещением свыше 80 тысяч тонн.

Корабельные винты кораблей разрыхляют дно, что способствует вымыванию глины и ила, а это лишает опоры деревянные сваи, на которых стоит Венеция. Кроме того, движущиеся вдоль канала Джудекка суда вызывают колебания уровня воды в городских каналах не менее, чем в 20-сантиметров, что также ускоряет разрушение исторических зданий города и ухудшает экосистему лагуны.

Поэтому антитуристические настроения местного населения постоянно растут. Проживающие в городе венецианцы страдают не только от постоянной сырости в старинных домах, но и от толп туристов, оставляющих на улицах кучи мусора, который городские службы не успевают убирать.

Администрации морского порта и аэропорта не желают слышать о снижении потока туристов, так как постройка современных пассажирских терминалов обошлось им в десятки миллионов долларов и эти вложения еще не окупились. Но из-за постоянных акций активистов, проводимых последние несколько лет, мощности портов используются только наполовину от проектных  возможностей.

По мнению директора круизного терминала Венеции Гальяно де Марко, протесты защитников города и лагуны — просто популизм. Особенно это касается их опасений, что когда-нибудь какой-нибудь лайнер «протаранит» Венецию. Компания заверяет, что вероятность такого происшествия просто невозможна.

Активисты же уверены, что заинтересованные компании думают только об увеличении своей прибыли  вследствие увеличения туристических потоков, а о сохранении города никто не думает. Подтверждением этого является постоянно длящаяся реклама туристических круизов с заходом в гавань и осмотром площади Сан-Марко прямо с палубы.