Порт Гданьска направляет свою деятельность на развитие туризма. Появилась необходимость увеличить количество рейсов в Швецию. Ожидается поддержка ЕС для расширения деятельности.
По заявлению вице-президента порта Гданьск Марцина Осовского, в этом году количество пассажирских рейсов в Скандинавию не обеспечивает спрос туристических фирм. В последнее время появилась еще большая необходимость в этом виде транспорта для туристов, предпочитающих морские путешествия. У «Три-Сити» есть огромный шанс в полной мере использовать этот сегмент рынка.
Сейчас только один паром выполняет рейс от Гданьска до Стокгольма. Ожидается запуск второго парома в следующем квартале. Благодаря этому рейсы в Скандинавию будут осуществляться каждый день. Есть надежда, что это только начало развития пассажирских связей между Польшей, точнее Гданьском, и Скандинавией.
«Nova Star» для помощи «Вавелю»,
Регулярные рейсы пассажирского поезда до Nynäshamn в Швеции (это в 60 км от Стокгольма) обслуживает паромный терминал Вестерплатте – одна из частей порта Гданьск. Терминал расположен поблизости от входа в порт и недалеко от центра Гданьска. Он удобно связан с национальной и международной дорожной магистралью, включая направление Гданьск — Варшава и автостраду А1 через Южный байпас Гданьска.
На маршруте от Гданьска до Ниньшамна длиной в 283 мили находится только одно водное средство, соединяющее Польшу и Скандинавию – паром «Вавель». За один раз паром может перевезти почти тысячу пассажиров и около 75 автомобилей. Паром является собственностью Польского Балтийского судоходства — Полферри. В настоящее время он является единственным оператором, обслуживающим связь между Гданьском и Скандинавией.
На линии Гданьск — Ниньшамн летом начнет действовать еще один паром – «Нова Стар», тоже принадлежащий Польскому Балтийскому судоходству. Паром, построенный в 2011 году, обладает скоростью в 21 узел, может поднять на борт более 1,2 тысячи пассажиров и имеет грузоподъемность, такую же как и «Вавель».
Конкурс для Свиноуйсьце и Гдыни
По мнению Марсина Осовского, первое место по связи польских портов со Скандинавией занимает порт в Свиноуйсьце, выполняющий шесть ежедневных круизов в Стокгольм и Карлскруне. Из портов Гдыня и Гданьск также отправляются рейсы в Скандинавию.
Для развития туризма необходимо введение еще нескольких рейсов, обслуживающих направление Гданьск –Скандинавия. Это позволит удовлетворить требования путешественников и обеспечить рост туристического бизнеса.
Турист, имеющий возможность оплатить каюту на круизном корабле из Гданьска, прибудет в город, оставит деньги в местных отелях, ресторанах, музеях, посетит развлекательные комплексы. Гданьск станет крупным туристическим портом, а не местом для остановки круизных крейсеров на нескольких часов. Ожидается, что благодаря этим изменениям турист потратит в Гданське от нескольких сотен до нескольких тысяч евро. Если при этом учесть, что туристов будет десятки тысяч, это приведет к огромным финансовым влияниям в экономику Гданьска, и, как следствие, к улучшению имиджа побережья и всей Померании.
Остановка в порту на маршруте с севера на юг
Значение Польши на круизной карте мира постоянно возрастает. В прошлом году в порт Гданьск прибыло в два раза больше круизных лайнеров – около 64 судов с более, чем 32 тысячами человек на борту. В порт Гдыня также заходят крупнейшие круизные корабли, выполняющие рейсы по Балтийскому морю. Одним из самых впечатляющих в минувшем году был норвежский крейсер длиной более 325 метров.
Порт Гданьск является одним из важнейших международных транспортных узлов и звеном Трансъевропейского транспортного коридора № 1, который соединяет скандинавские страны с юго-восточной Европой. Для строительства современного порта в этом году начинается реализация обширной инвестиционной программы, софинансирование которой предусмотрено из фондов ЕС. Общее финансирование запланировано в объеме почти 600 млн. злотых. Завершение программы ожидается к 2020 году.
В начале марта текущего года Порт Гданьск объявил тендер на концепцию проекта строительства Центрального порта. В проекте должны быть предусмотрены несколько терминалов для разных целей. В концепцию, предложенную подрядчиком, обязательно должны быть включены исследования спроса на грузо-пассажирский морской транспорт и долгосрочные прогнозы изменений спроса на этот транспорт до 2050 года.
